Categoría: Bricolaje

Comprar, usar, tirar



En España y en medio mundo ya no se repara nada, lo que hace pocas décadas tenía reparación ahora lo que más interesa es tirarlo al contenedor correspondiente ya sea desguaces de automóviles o punto limpio si se trata de un electrodoméstico. Con solo 12 euros (portes incluidos) y un rato de taller se podía haber solucionado pero la cosa se complicó…
Mini tutorial de mantenimiento y/o reparación de un motor de arranque en la parte final de esta entrada.

Esta es mi nueva historia sobre mí ya viejito y cada vez más querido Opel Combo del 97 pero igualmente válida para cualquier otro automóvil de mucha menor edad al que le llega un día que tiene dificultades para Continuar leyendo «Comprar, usar, tirar»

Utensilios, armas o herramientas.

img_0931-navaja-webEsta entrada gustará especialmente a los amantes del bricolage (manitas)  a quienes nos gusta fabricar nuestras propias herramientas, accesorios y chismes que nos facilitan la vida, también para los curiosos; en este caso la fabricación de una NAVAJA.
Explicaré con detalle todo el proceso del diseño y construcción, estoy seguro que os aportará ideas nuevas ya que hablaré con detalle de técnicas, materiales, etc.

Siempre quise tener una «buena navaja«, lo fácil hubiera sido ir a la tienda y ya está pero yo quería ir un poco más allá, quería tener una navaja única, personalizada, principalmente dura y de las que no hay que andar afilando constantemente, de las que sirven lo mismo para partir un melón que para cortar un palo o para sacarse una espina de un dedo y a ser posible autoconstruída, el caso es que parece que lo conseguí.

La navaja que buscaba debería ser sobre todo útil, más o menos grande pero sin pasarse, con sistema de seguridad contra el cierre accidental, con una línea de corte Continuar leyendo «Utensilios, armas o herramientas.»

Problemas de arranque en la Combo

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Uno de los motivos más habituales _en este tipo de motores diésel (Opel Combo 1993- 2001)_  que impiden un arranque rápido del motor es la rotura o pérdida de eficiencia en los «calentadores», aquí veremos cual es el procedimiento de comprobar su estado y también su sustitución.
En motores anteriores como el del Opel Kadet 1.7 D el tipo de calentadores era diferente, no perdían apenas eficiencia con el paso del tiempo pero se podía dar el caso de que se cortara el filamento de la resistencia y pasaran de calentar «normal» a no calentar en absoluto, sin embargo los del Combo puede que no se llegue a cortar la resistencia pero que tampoco calienten lo que deben, este ha sido mi caso en las DOS veces que me ha sucedido a lo largo de cuatro años con este automóvil (70.000 km).

Los síntomas son claros, arranque con dificultad acompañado de humo blanco y trepidaciones en los primeros segundos del arranque ya que después de Continuar leyendo «Problemas de arranque en la Combo»

El burro o motor de arranque

IMG_6751 rec 1000El mantenimiento o conservación de los aparatos es fundamental para prolongar su vida. Normalmente antes de fallar definitivamente suelen dar algún indicio, alguna señal de que algo ya no va bien, algo ya no va como antes. Sobre el motor de arranque de los vehículos ya escribí una entrada hace dos años sobre el mismo caso y el mismo motor, se trata de un motor  Opel 1.7 diésel del año 95 de una Combo por lo que es lógico que esté cerca del final de su servicio.
Síntomas: Uno de los primeros síntomas (da igual la edad del motor) es que ha perdido algo de potencia a pesar de que la batería está en buen estado pero el más indicativo de que tenemos que repararlo es que al accionar el mecanismo de arranque solamente escuchamos un pequeño chasquido o incluso nada de nada.
Normalmente el problema principal comienza en las «escobillas», brusless o cepillos que son esas piezas que se encargan de pasar la corriente al rotor desde el estator a través del colector de delgas, es sin duda el punto más flojo de este tipo de motores, motores de Continuar leyendo «El burro o motor de arranque»

Reparación de la Canon 30D

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Antes de nada comentar que sobre este tema ya tengo un artículo más detallado de Abril de 2011, Click AQUÍ para verlo, este es la continuación pues en este tiempo he descubierto nuevos procedimientos y aprovecho para despejar algunas dudas que quedaron en el aire entre ellas el ajuste del foco y del visor, operación muy complicada que si no se hace correctamente todo el trabajo de sustituir el filtro no sirve para nada pues la máquina no va a enfocar correctamente ni en auto ni en modo manual. Aunque he puesto AQUÍ un vídeo sobre esta operación explicaré con detalle algunos pasos que considero importantes, mejor dicho imprescindible el hacerlo de esa manera.
Parte 1, ¿porqué se araña el filtro del sensor?. Por si alguien no sabe de qué hablo Continuar leyendo «Reparación de la Canon 30D»

315/365 Ajustes o Calibraciones

IMG_0127 cerco monitor ok flickrLlevo unos días con otro monitor y me sorprende cómo se ve, es un monitor led, los colores son espectaculares, el brillo no digamos y el rango dinámico increíble, tan diferente se ve con el antiguo que he tenido que meterle mano al menú de configuración porque parece que algo está fallando, no puede ser que todo se vea tan cambiado.
La tarde me la he pasado creando unas plantillas para calibrar el monitor que os podéis bajar o bien aquí (no se si se puede) o en este ENLACE, El caso es que se trata de unas plantillas donde Continuar leyendo «315/365 Ajustes o Calibraciones»

Historia del Opel Combo

25062012598 furgonetaEste relato es extenso, quizás demasiado para tu paciencia, puedes leerlo en partes  o dejarlo cuando te aburra, las principales etiquetas o tags son: “ junta culata, ” “aditivo anti pérdidas”, “junta motor”, “tapa motor”, “vaso expansión”, “pasar itv”, “sustituir correa distribución”, “planificar culata” “bomba de agua” termostato “el motor se calienta” “refrigeración del  motor” “deshabilitar bloque antirrobo» «llave codificada»

https://picasaweb.google.com/pantanoalcorlo/Furgoneta  fotos de esta historia

1 UNA MIRADA HACIA ATRÁS

Mi automóvil actual es un Opel Kadet del año 90 con motor 1.7 diesel, lo compré de segunda mano hace casi cuatro años cuando su propietario se disponía a llevarlo al desguace con tan solo 215. 000 km (puede durar el doble) no es que fuera una joya pero en general estaba bien, me refiero a que no tenía ningún golpe en la carrocería, el motor no tiraba ni consumía aceite, tenía aire acondicionado que no funcionaba, etc, etc, vamos que por 600 eurillos hice que el coche siguiera en esta vida.
Cuando pensamos retirar un automóvil nos olvidamos del mantenimiento, quiere decir que Continuar leyendo «Historia del Opel Combo»